viernes, 29 de mayo de 2015

Pereza viajera en 2015

Bajada del turismo emisor

Bajada significativa del turismo emisor

Según el oráculo Familitur el año 2014 generó una subida en los viajes de los españoles, el turismo emisor, del 19,1%  pero 2015 empieza con mal pie, con bajadas de viajes al extranjero de menos 9,5% y los domésticos con una cifra también negativa respecto al año anterior del 16,5%.

Tanto en Madrid como en Cataluña, los principales focos emisores, han descendido en viajeros un 18,9% y un 26,7% respectivamente.

¿Fue un espejismo el que se produjo en 2014, después de siete años de crisis que hicieron que cerraran casi la mitad de las agencias de viaje, pasando de 12.000 a poco más de 6.000?

¿Habrá influido el control de pagos en efectivo, hasta los 2500 euros, que promete mayor rigidez y menor límite en el futuro?

¿Se ha producido un cambio de tendencia cuyos ciclos suelen durar al menos 10 años?

¿Seguirán los viajes el mismo camino hacia un abismo no retornable que la lectura?

jueves, 28 de mayo de 2015

El ministro de Turismo repudiado

Solo le estiman las eléctricas

Sólo le estiman las eléctricas

El ministro de Industria y Turismo ha demostrado sobradamente su ineptitud y arrogancia y solo la favorable coyuntura turística -y la amenaza yihadista en los países del Mediterráneo-, han salvado la coyuntura receptiva española, que además ha tenido que enfrentarse a la Secretaría de Turismo, Isabel Borrego, un auténtico peso pesado de los memes y chanzas en Internet, y una absoluta nulidad en la materia.

Pero es la arrogancia del clon de Aznar lo que ha colmado el vaso de sus correligionarios. Juan Vicente Herrera, presidente en funciones de Castilla León y su portavoz están pidiendo en voz alta su dimisión al gallego más dubitativo del orbe galaico.

En Canarias ya se sabe que tiene que presentarse bajo el capote de la Guardia Civil.

Él, inmutable, sigue considerándose un adonis y un genio de la política. Las puertas giratorias de las eléctricas, tras la mayor subida de tarifas de la Unión Europea, le esperan.

Amadeus sopesa hacerse "colaborativo"

Forum Tecnológico Amadeus

El Forum Tecnológico destapa la estrategia del gigante

El forum tecnológico del gigante Amadeus, casi 210 millones de beneficios este año debidos sobre todo a sus negocios de tecnología y distribución, siempre reserva sorpresas. 

En esta ocasión se han decantado por los dos sectores de moda, las low cost y la "economía colaborativa", como la llaman sus beneficiarios. Respecto al primero Amadeus señala que las aerolíneas low cost tienen fecha de caducidad... porque en unos pocos años todas las aerolíneas seguirán ese modelo y que ahora ya son pocas, casi sólo Wizzair, las low cost puras.

Y en cuanto a la economía desregulada, Luiggi Battista, jefe de desarrollo de negocio de Amadeus, desveló que les gusta mucho el modelo de AirBnb y de Uber y que están ya metiendo la cabeza en esos dos segmentos, sobre todo alojamiento y transporte.

Pero primero dejarán que los inventores del cacharro se batan el cobre con las autoridades. Al fin y al cabo, ¿no están escaqueando todos sus impuestos los grandes de Internet, -Amazon, Apple, Google-, en los países donde actúan?

miércoles, 27 de mayo de 2015

IAG compra slots en Heathrow

Materializa la compra de Air Lingus

Materializa la compra de Air Lingus

La mítica aerolínea del trébol de tres hojas, símbolo de la Isla Esmeralda, ha caído por fin en las redes de IAG, sorteando el abrazo del oso de Ryanair.

IAG sabía que la capacidad de British Airways de conseguir más slots en su aeropuerto de cabecera, Heathrow, era prácticamente nula y que la única posibilidad era comprando una aerolínea que los tuviera.

Si además puede hacer de Dublin un hub en el estratégico mercado del Atlántico Norte, conseguía un doble objetivo.

Que los leprechaun les sean propicios a ambos.

martes, 26 de mayo de 2015

Un 66% más con la estrategia trapense

Ryanair gana más con O'Leary callado

La estrategia que ha conseguido callar al bocazas de su CEO y dejar de maltratar a sus clientes parece que rinde sus frutos. La aerolínea ¿irlandesa? ha decidido, en la estela de EasyJet, dejar de maltratar a sus clientes con unos procedimientos que le valieron multas y demandas, -todas por debajo del beneficio que se sacaba con tales prácticas-, cambiar de los aeropuertos lejanos y mal comunicados a los de bandera, fijarse en los pobres ejecutivos desolados a los que sus empresas les obligaban a viajar en CárcelAir, mejorar una web asesina y dejar de escupir a las agencias de viaje... para ganar un 66% más. 

Y se acabó aquella época de tarifas ridículas subvencionadas por Diputaciones, Autonomías y similares organismos que hacían pagar a todos para que una minoría pudiera viajar a ninguna parte.

Eso sí, se sigue viajando como sardinas en lata (de marca blanca), -su índice de ocupación ha llegado a un rebosante 88%-, aunque la distancia entre asientos permite que ya no tengas que lamerte las rodillas y las heridas del ego, ni meterte la ensaimada mallorquina por el orto.

Ahora bien, su discurso sobre la libertad empresarial, la regulación europea y los sindicatos hace que Goebbels parezca un activista de Podemos. Pero esos son sus principios... Claro que si no les gustan, tienen otros.

AENA en su laberinto

Tasas, cotización, Ibex y dividendo

Casi todo el mundo tiene ya descontado que AENA entrará en el IBEX 35. Los accionistas duros, los institucionales, están encantados con el ritmo de la cotización que desde la salida a Bolsa ha sufrido (es un decir), un alza del 60%, pasando de 58 euros a 93, lo que levantó serias suspicacias sobre su valoración y la información que circuló entre accionistas privilegiados. Pero no parece bastarles por el momento con esa jugosa plusvalía.

Hoy el corazón del conflicto reside en las tasas y su regulación. La Comisión Nacional del Mercado y la Competencia, al que compete regular el negocio de AENA, sostiene que la compañía debería bajar tasas entre un 2% a un 3% a partir de 2016. 

Y los accionistas institucionales juran que les prometieron tasas congeladas hasta 10 años más tarde y que en un par de años tendrían dividendos.

Por cierto, pocos analistas valoran el impacto que una bajada podría tener sobre los viajeros, en un contexto general de crecimiento de vuelos y bajada del precio de carburantes, y tras una subida espectacular producida en los últimos 10 años. En Ryanair, hace tiempo que se paga en algunos vuelos más de tasas que de transporte propiamente dicho. Pero es para que O'Leary tenga algo que mascullar.

lunes, 25 de mayo de 2015

Turista pobre, turista rico


Turista pobre, turista rico

Los cinco países más caros y más baratos

A pesar de que el euro se ha depreciado casi un 20% en lo que va de año y España se va a convertir en refugio de británicos borrachuzos y sin blanca aunque con unas cuantas libras revaluadas, no figuramos en el ránking de más baratos que el Foro Económico Mundial ha señalado, en base al coste de la vida, el precio de la gasolina y de los transportes, tasas de aeropuertos y otros indicadores menores.

Entre los más caros, la palma se la lleva Suiza, con un coste medio de hotel diario de 241 euros, seguida del Reino (cada vez menos) Unido, encabezado por la carísima Londres. A continuación figura otro de nuestros habituales visitantes, Francia, que a pesar de sus precios atrae 85 millones de turistas al año, que pagan de media 219 euros por dormir en un hotel.
En cuarta posición Australia, sobre todo por lo que cuesta llegar hasta allá y recorrer un país inmenso y cierra la lista Noruega.
Turista pobre, turista rico

En el otro extremo encabeza el podio Irán, con un reducídisimo número de visitantes, sobre todo mujeres. Le sigue Indonesia con Bali como joya de la corona, Egipto, un líder turístico amenazado por las hordas yihadistas e India, que reúne las tres B, para cerrar la clasificación con un país anodino, Túnez, que acaba de sufrir un atentado directamente contra turistas donde murieron 23 personas.

Casas rurales con linterna

Los faros a punto de convertirse en hoteles

Los faros a punto de convertirse en hoteles

No podrán repetir la historia de las casas rurales en España, -despilfarro de fondos europeos, distorsiones en la oferta, refugio de dinero negro y sobredimensión-, porque su número no da para tanto, pero el último Consejo de Ministros ya ha dictado sentencia empezando con un faro de Lugo que está en desuso, Isla Pancha en Ribadeo y data de 1860. Probablemente seguirán su estela, sin subterfugios espurios, los de la Costa del Sol, Málaga y Marbella

Hay una fuerte oposición entre ecologistas y defensores del medio contra esta nueva punta de lanza contra el litoral y contra una privatización de lo común en la que inmediatamente se han interesado inversores extranjeros.

Actualmente, 28 faros acogen usos como centros de interpretación, arte y exposiciones; 12 faros sirven de centros culturales y de formación, 5 faros acogen actividades como centros de investigación; siete faros ofrecen servicios de cafeterías y restaurantes y uno de ellos cuenta con un acuario. Los peces dentro, por el calor...


jueves, 21 de mayo de 2015

Socorro, me acaban de matar

Honduras crea un seguro

Honduras crea un seguro de 3 euros para turistas

Honduras, uno de esos países donde aplica la frase del Salario del Miedo, pronunciada por Ives Montand, "Honduras no existe. Lo sé porque he vivido allí", acaba de idear cobrar un seguro a los turistas de 3 euros y vigencia de un mes para que puedan informar de cualquier percance que les ocurra.

Según Epaminondas Marinakys, presidente de la Cámara Nacional de Turismo de Honduras, Canaturh, se trata de ‘un servicio que tendrá el turista por 30 días y lo que queremos es establecer un lugar dónde llamar para atenderlos. Desde el momento que el turista entre al país se le entregará una tarjeta con identificación para que sepa dónde llamar".

Honduras puede considerarse el país más peligroso del mundo. En concreto en 2012 su tasa de homicidios intencionados, del 90,40 por cada cien mil habitantes, fue la mayor del mundo, lo que se tradujo en 7.172 asesinatos ese año. San Pedro Sula, segunda ciudad del país tras Tegucigalpa, es la ciudad más peligrosa del mundo fuera de las zonas de guerra, con una tasa de 187 asesinatos por cada 100.000 habitantes.

Lo sé, porque yo he estado allí... y salí corriendo en cuanto pude.

miércoles, 20 de mayo de 2015

King Kong versus Godzilla

King Kong versus Godzilla

Benidorm atraca en Barcelona

Ya está de sobra denunciado que el fueloil pesado que utilizan los grandes cruceros es cancerígeno y que lo utilizan sin descanso amarrados a puerto para mantener la nave con todos sus sistemas funcionando. Y que el desembarco de casi 7000 pasajeros de golpe en una ciudad es casi igual de tóxico.

Pero todo es poco para el Allure of the Seas, este auténtico circo romano flotante, donde no falta de nada, ni un tiovivo de madera, un campo reglamentario de baloncesto, una tirolina, dos piscinas para hacer surf y un completo centro comercial y de juegos que harán las delicias de los ludópatas más encallecidos.

Benidorm vs Marina D'OrSe trata de conservar el espíritu Marina D'Or con sus rutilantes salones teñidos de purpurina, sus parques temáticos de pega y sus rebosantes jacuzzis para obesos en una extensión de cuatro campos de fútbol.

Pero hagan sitio, barceloneses, que llega Oasis of the Seas y Harmony of the Seas que está en construcción. Para acabar con el Nightmare of the Seas que ronda la cabeza de cualquier persona en su sano juicio que piense en cómo desalojar al pasaje en un incidente.

Benidorm contra Marina D'Or, dicho en más castizo.

martes, 19 de mayo de 2015

Autobuses con alas

Las low cost arrasan en Europa

Las low cost arrasan en Europa

Tras una tregua táctica, las low cost vuelven a lo más alto del podio en Europa, de la mano del mayor de los antaño villanos, Ryanair, enfrascada en un proceso de aggiornamento, en que ya no maltratan alevosamente al cliente y su CEO no se dedica a poner la guinda insultando su inteligencia.

Así, los asientos han crecido un poco, no machacan al viajero durante cada minuto del vuelo por la megafonía, y los TCP's ya no te miran perdonándote la vida por ser tan cutre de viajar en la aerolínea irlandesa.

Según el Instituto de Estudios Turísticos, la mitad de los turistas que llegaron a España lo hicieron en low cost, siendo la mayoría británicos y Cataluña el principal destino, aunque Barajas creció un 35%.

Ryanair, Easyjet y Vueling se llevan la palma, aunque también comienzan a despuntar en el horizonte Norwegian e Iberia Express. Iberia, la seria, siguen en el tercer puesto en España, y saca alguna cabeza, unos 500.000 pasajeros, a Air Europa, situada en tierra de nadie, ni seria, ni de bajo coste, sino todo lo contrario.

Es cierto, Ryanair mejora, pero estrujado en un avión a reventar a las 11 de la noche en Palma, entre maletas con ruedas y acogotado por las cajas de ensaimadas, uno se pregunta si el pasaje podría abandonar la nave a tiempo en una emergencia. Es como la Circular madrileña en la ruta de los hospitales de Moncloa en hora punta, pero con megafonía.

Los viajes rompen en comercio electrónico

El 34,2% se destina a viajar

El 34,2% de las compras se destina a viajar

Según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, el comercio electrónico sigue creciendo a ritmo endiablado a pesar de la crisis, concretamente el 24,7% más que el año pasado con un total de más de 4100 millones de euros.

El primer puesto se lo llevan los viajes, (paquetes turísticos, hoteles, billetes de avión y otros transportes) seguido de marketing directo, y prendas de vestir.

El 60% del total de las ventas se realiza en tiendas on line, la gran mayoría, también el 60%, radicadas en el extranjero, sobre todo por razones de impuestos, que van a parar mayoritariamente a Irlanda, por su política de dumping fiscal.

Y eso que Google y Amazon todavía no han empezado a vender viajes, pero continuará...

lunes, 18 de mayo de 2015

Nepal antes y después del terremoto

Galería de fotos en NYT

El New York Times Travel publica una impactante galería de fotos de lugares históricos de Nepal antes y después del terremoto que ha devastado el país y que pueden contemplarse de forma panorámica.

Y también otra serie de fotos de satélite sobre las zonas más afectadas, Patan, Tara Goan Park, Dahara...

B de oBsoleto

Subías dice que las agencias están obsoletas

Subías: las agencias de viajes están obsoletas

Sigue la tormenta en el vaso de agua de Barceló, ahora conocido como B the Travel Brand, tras un cambio de nombre muy criticado en la red y que muchos asociamos al infausto cambio que realizó Orizonia, de Viajes Iberia a Vibo, que costó 8 millones de euros, previo a la muerte por asfixia que le proporcionó su "padrino" el grupo de capital riesgo Carlyle. Se da la circunstancia de que Gabriel Subías fue también Consejero Delegado de Orizonia y ahora ejerce ese mismo puesto en Barceló.

Hoy Viajes Iberia está en manos del grupo Iberostar, que pagó por la marca alrededor de 300.000 euros en una subasta que peleó con Iberia, la aerolínea.

Para tratar de mitigar las chanzas y chascarrillos y responder a las críticas de numerosos profesionales del sector, al CEO de Subías no se le ha ocurrido más que declarar que “los términos agencia de viajes y turoperador están ya obsoletos. Queremos acompañar al consumidor, hacerle propuestas de valor y estar lo más cerca posible”.

No parece que sentenciar a las agencias de viaje y a los touroperadores sea una estrategia muy oportuna para vender los catálogos de sus mayoristas Quelonea, Jolidey y la Cuarta Isla a través de ese canal.

A no ser que esté pensando que la globalización pasa por vender directamente al cliente sin pasar por las agencias. Eso sí es evolucionar y descubrir el Gen B.

miércoles, 13 de mayo de 2015

CEAV quiere poner puertas al mar

Limitar las ventas cruzadas en Internet

Propugna limitar las ventas cruzadas en Internet


La nueva Directiva de Viajes Combinados que prepara la Unión EUropea sigue dando que hablar y lo seguirá haciendo hasta mucho después de su puesta en vigor.

La CEAV protesta ahora poniendo el foco en Internet y lo que denominan "ventas cruzadas", eso que los anglosajones llaman el click-through, es decir vender varios servicios sueltos en diversas webs sin que constituyan viaje combinado. Así lo estima Europa, que establece lo que parece bastante razonable, que eso no se considerará así mientras las compañías no se pasen la tarjeta del cliente para realizar los cobros.

Una cosa es regular y otra poner puertas al campo. O al mar, que sólo lo han conseguido los holandeses, por si volvía por mar el Duque de Alba...

Continuará...

martes, 12 de mayo de 2015

Sentido Comú

Propuestas políticas para BCN

Propuestas políticas en turismo para Barcelona


Mientras Barcelona se ahoga de turismo, con los dos principales problemas centrados en los cruceros, -contaminación por fuel pesado, degradación de la ciudad y masificación de determinados barrios-, y los apartamentos turísticos que destruyen la convivencia y el tejido social y minan impuestos, Madrid se deja mecer en sus bajas cifras de visitantes narcolépticos y en la decadencia del PP en sus más de veinte años de indolente reinado, donde el liberalismo clama por el dolce far niente, excepto lucrarse de lo público y repartirlo con sus secuaces.

Así, la lista que parece tener más opciones de ganar en la capital catalana, Barcelona en Comú, sí tiene un programa y unas ideas claras, mientras Ahora Madrid o la alegre y relamiente muchachada de Ciudadanos, que no van a ganar ni de lejos a la Condesa, apenas balbucean cuatro tópicos sobre el tema.

La coalición de Ana Colau y la pintoresca monjita alférez  de origen argentino que ahora parece pasar al ataque contra sus antiguos amiguetes, afirma que el modelo barcelonés está fuera de control y aboga por un Plan Urbanístico. Pero mientras, suspendería nuevas licencias para alojamientos turísticos hasta que se establezca un marco regulatorio o para los que ellos propugnan, Bed & Breaksfast de tipo y propiedad familiar. Es decir, más regulación, recaudar impuestos, apoyar con todo tipo de iniciativas al comercio local, y destinar íntegramente la Tasa Turística al municipio y no a la Generalitat como sucede hasta ahora. También abogaría por la creación de un Consejo Ciudadano de Turismo.

Madrid no existeTambién critica "la presión del turismo, que ha hecho que espacios como la Rambla hayan perdido su condición central y simbólica para la ciudadanía, o que el número de terrazas se haya duplicado en la última legislatura", como símbolo de una campaña que se basaría en recuperar la ciudad como espacio público, para estar y convivir en lugar de pasar y consumir.

Toda una propuesta de una ciudad anegada por el turismo insostenible que aboga por lo público y no por el chanchulleo donde lo mejor que se espera en Madrid es que la nueva ordenanza de tráfico permita girar en prohibido a los taxistas y tirar motos de la policía y huir, siempre que se sea militante del PP, claro está

viernes, 8 de mayo de 2015

The travel brand con las rodillas in the guanter

Barceló a B the travel brand
Barceló evoluciona a B the travel Brand


En la historia de los fiascos publicitarios y los errores monumentales figuraba como indiscutible número uno, the number one, cambiar el nombre de Viajes Iberia por Vibo y a partir de hoy Barceló por B the travel Brand, que uno no puede pronunciar sin romper a reír por cursi y snob.

En la misma línea han anunciado la apertura de tiendas Premium y Flagships... y que no viajaremos con las rodillas in the guanter...



jueves, 7 de mayo de 2015

Springwater, el lado oscuro

Liquida a Javier Diaz

El grupo suizo acabará con Javier Diaz a golpe de euros


Según publica Preferente hoy, el fondo de capital riesgo Springwater va a proceder a liquidar y diluir la presencia de Javier Diaz en Wamos Group, mediante una ampliación de capital de dos millones de euros.

La sociedad cuenta hasta este momento con un capital social de tres mil euros, tres mil, (sic),  por lo que la Junta de Accionistas de Andros Directorship, pero que bien podría llamarse Andros DictatorShip, acabará con el socio molesto.

El movimiento se produce en el marco de la lucha por el control de Nautalia que se llevó por delante a Rafael Montoro, mientras que este ha denunciado a Martin Gruschka de Springwater ante los tribunales por desfalco de más de 10 millones de euros.

Ley de Viajes Combinados, solo para mayores

Ley de Viajes Combinados

La UE ni vence ni convence a nadie


La Ley de Viajes Combinados no convence a las agencias, sobre todo a las pequeñas y mixtas analógico-digital. 

Primero se ha estado especulando sobre qué es un viaje combinado según dónde y cuándo se compre. 

Luego se ha concedido prerrogativas a hoteles y compañías aéreas para organizar viajes en detrimento del negocio de toda la vida de las agencias, ya bastante mermado por la bajada de comisiones y la venta directa de touroperadores y aerolíneas.

Se refuerza la responsabilidad del organizador si la aerolínea quiebra, según denuncia CEAV, lo que penaliza una vez más al operador de viajes. Y el cliente podrá desistir si su paquete sube más del 8%, aunque tal subida se deba a la carestía del combustible.

Luego los grandes también ven inconvenientes para seguir vendiendo servicios básicos como adicionales. IATA también ha protestado porque, a su juicio, la ley no les permite vender, sería viaje combinado al combinar dos o más servicios, sus servicios complementarios, los famosos y muy rentables ancillary services, algo que también molesta y mucho a los hoteles.

Finalmente se quiere penalizar al organizador del viaje con pagar tres noches de hotel suplementarias a sus clientes en caso de catástrofe natural o atentado. ¿Se imaginan los burócratas de Bruselas lo que podría significar para una agencia pequeña de trekking por ejemplo, reservar y pagar tres noches de hotel en Kathmandú en las penosas circunstancias tras el terremoto?

Esta Ley no verá la luz en dos años como se promete. Y no aliviará la intrincada maraña legal de la normativa de viajes en Europa que penaliza al consumidor y al pequeño operador de viajes.

Mucha competitividad, poca productividad

España a la cabeza en el Índice de Competitividad Turística


Con sus 60 millones largos de turistas y con un gobierno volcado en primar el sector turístico y volver a hinchar la burbuja del ladrillo en las costas, España ha alcanzado la cima de Competitividad en Viajes y Turismo, llegando a superar en nuestro país el 12% del PIB, en detrimento de otras actividades en diferentes sectores no afectos a la hostelería.

Los gestores del Índice, Strategy & Bloom Consulting, Deloitte, la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UIPN), la Organización Mundial del Turismo (OMT) y el WTTC, han valorado sobre todo infraestructuras, en las que deben constar los aeropuertos, -incluidos los cerrados al tráfico aéreo-, el consumo digital, esto es la sobreutilización del Whatsapp en terrazas y playas, sus recursos culturales por encima de la burbuja gastronómica, y la oferta MICE.

Quedamos ya muy por debajo en seguridad (31º), higiene (33º) o recursos humanos (34º), y se critica la baja productividad, el ineficiente marco jurídico, y las trabas para construir, una bonita manera de no nombrar la rampante  corrupción que asola el país.

miércoles, 6 de mayo de 2015

Permanezcan absortos en sus pantallas

El móvil en aviones y vagones

El móvil en aviones y vagones


Ahora que ya podemos volar conectados, para que el suplicio para los que no puedan permitirse la clase Business sea aún mayor, el Whatsapp puede salvarnos el viaje, cosa que ya está ocurriendo en Renfe incluso si no viajamos en esos vagones que la compañía ferroviaria denomina Coche en Silencio y que a veces tampoco nos libran de las constantes llamadas e interminables conversaciones del todo superfluas.

Cinco Días publica hoy un artículo sobre el WiFi en los aviones, cuánto vale y cuánto nos cuesta el mega. Iberia lo empieza cobrando a euro el megabyte y solo está accesible en vuelos transoceánicos.

Lo peor llegará cuanto se pueda hablar libremente por el móvil, enjaulados en nuestros asientos cárcel y escarnecidos por unos tratantes de ganado ascendidos a TCP's en las compañías low cost, también conocidas como Ryanair y similares, a pesar de la mentirosa campaña de marketing emprendida por Michael O'Leary, ahora más conocido como el trapense o Harpo, el mudito.

Por fin el Whatsapp sirve para algo, aumque no libre a la mayoría de permanecer absorto en la pantalla de sus móviles, ese arma de espionaje y destrucción cerebral masiva.


La excelencia alemana hasta el final

Andrea Lubitz habría ensayado el homicidio masivo


El piloto chalado de Germanwings parece ser que habría ensayado previamente el vuelo en picado en la ida de Düseldorf a Barcelona, aunque no se sabe si para que todo saliera tan mal como finalmente salió, o como intento real del homicidio masivo que luego ejecutaría en la vuelta.

La base de todas estas informaciones radica en el monto final de la indemnización a la que habrá de enfrentarse el grupo Lufthansa por su presunta negligencia al no detectar la enfermedad incapacitante de su piloto de Germanwings, que tiene los días contados antes de disoverse en una nueva compañía llamada Eurowings.

martes, 5 de mayo de 2015

Del Camino de Santiago al Caminito del Rey

La fama de El Caminito del Rey alarga la lista de espera

Ya es irónico que un camino trazado entre precipicios y barrancos, no apto para patosos, se llame Caminito del Rey. 

Ya sabemos que el nombre se debe al anterior monarca, el que salió por piernas hacia Roma en la década de los treinta, porque desde luego sería irónico que se hubiera bautizado así en honor al cesado Juan  Carlos de Borbón, célebre por sus tropezones, caídas, cacerías de elefantes y otras piezas de caza menor como bien cuenta Manuel Vicent en su ultimo libro Desfile de ciervos.


El camino que recorre el Desfiladero de los Gaitanes ha reabierto sus vertiginosos puentes y pasarelas hace unos meses y desde entonces ha salido en todos los medios de comunicación del mundo, incluidos los especializados en turismo activo, lo que hace que la lista de espera para visitarlo en fines de semana sea de varios meses. Ahora mismo, no se puede reservar ningún día hasta mediados de septiembre.

El libro de la imagen se puede descargar libremente como pdf aquí

Ya se ha convertido en el segundo Camino más famoso de la península, tras el Camino Francés que sigue la leyenda de un apóstol al que los sagaces constructores de la Catedral de Santiago y otros comerciantes de la zona dijeron que lo habían enterrado por esos pagos, después de que contribuyera supuestamente a la erradicación de los moros del norte de España.