lunes, 30 de marzo de 2015

El inevitable factor humano

Un piloto paranoico y deprimido

Al final resultó que el piloto estaba algo más que deprimido y desde luego no estaba al cien por cien para volar, sino para seguir tratamiento psiquiátrico. Tendrán que cambiar mucho las normas, pero poco se puede hacer contra un suicida que quiera llevarse otros consigo.

La eficacia de la arrogante Alemania baja muchos enteros por el descuido sobre la salud de sus pilotos que ha supuesto 150 muertos, mientras Francia ha mostrado una eficacia y una sensibilidad con las familias de las víctimas realmente irreprochable.

La magnitud de la tragedia es enorme, pero los seres humanos somos lamentables, como algunos conductores de autobús que mandan whatsapp mientras conducen, los que llevan a sus hijos pequeños sueltos en el coche o no se ponen el cinturón de seguridad para viajar. 

Y ahora se critica duramente los fallos en la detección de problemas médicos de los pilotos, pero todos sabemos que en España al menos, los controles médicos para renovar el carné de conducir no sirven más que para sacarnos el dinero.

Pequeñas tragedias del ser humano, parcialmente racional, como demuestra el SEPLA siempre que tiene ocasión realizando declaraciones corporativistas y decididamente estúpidas.

jueves, 26 de marzo de 2015

Misterios a velocidad de crucero

¿Nos cuentan la verdad?

Los misterios de la catástrofe del vuelo GWI9525 se unen a otros episodios de accidentes durante el vuelo, como el avión de Air France que cayó al Atlántico o el de Malasyan que ha desaparecido sin rastro alguno.

Y más que posibles suicidios o inmolaciones, según el vocabulario yihadista son el  EgyptAir 990 que se estrelló en el Atlántico en 1999 y el de Silkair 185 en 1997. Ver el aludido enlace a Le Monde más arriba.

La inestabilidad política mundial, el estado de ignorancia cada vez más pronunciado pese a los espejismos de Internet al que las autoridades someten a sus ciudadanos, y las falsas expectativas sobre la infalibilidad de la tecnología, véase el artículo El virus de la inseguridad aérea, hacen que los misterios planeen sobre esta y otras catástrofes hasta que la débil memoria de las gentes las sepulte en el olvido.

Ya no se trata sólo de que las maniobras de despegue y aterrizaje sean las más peligrosas. Las muchas horas que las aeronaves pasan en crucero también son un riesgo cierto para la seguridad aérea. Y como en el 11S nos ocultan buena parte de lo que sucede.

P.D. 13.00 horas Existe una acción deliberada del copiloto de estrellar el avión cuando se queda solo en cabina e impide entrar al comandante. La investigación cambia a homicidio voluntario, según el fiscal de Marsella que lleva la investigación.

miércoles, 25 de marzo de 2015

El sector del Turismo nivel Gran Hermano

Turismo Gran Hermano

Racial enfrentamiento entre Hidalgo y la CEAV


Tras el pintoresco y racial enfrentamiento entre Javier Diaz de Gowaii y su aliado Montoro contra Muriel, el mamporrero del fondo de capital riesgo Springwater, por el caso Wamos, en que se cruzaron todo  tipo de insultos y amenazas, en el mejor estilo Foro Coches, llega un nuevo capítulo protagonizado esta vez por el inefable Hidalgo de Globalia y Rafael Gallego de la CEAV.

La asociación de agencias de viaje acaba de anunciar su retirada de la CEOE, -cuyo anterior presidente, Diaz Ferrán sigue aún en la cárcel-, tras llamar el salmantino "hijo de puta" al segundo a voz en grito en la última reunión de la patronal de turismo, presidida por el también pintoresco personaje de Joan Gaspart, tal como publicaba Preferente.

Hay cosas que no cambian en este país... 

Se estrella un avión de 25 años de antigüedad

Logos de luto

Lufthansa se lo había pasado a su low cost

Ayer se estrelló un Airbus A320 de la compañía GermanWings, filial low cost de Lufthansa, que cubría el trayecto Barcelona Düsseldorf. Parece ser que cayó desde su altura de crucero de más de 11.000 metros hasta el punto de colisión a 1.800 sin que la tripulación pudiera lanzar una llamada de socorro.

El jefecito de Ryanair
El aparato tenía 24 años de antigüedad y Lufthansa se lo había pasado a su filial de bajo coste hace un año.

Como siempre hay que escuchar a Michael O'Leary, el jefecito de Ryanair, que ayer declaró en Madrid que las low cost son tan seguras como las compañías tradicionales... y pensar justamente lo contrario.

Unos vuelan con aparatos nuevos y otras, las compañías de bajo coste, con los descartes, sea la causa que sea la responsable de la catástrofe. Eso es un hecho. Y como en la sanidad, la privada antepone sus intereses a la salud, el dinero a la seguridad.

lunes, 23 de marzo de 2015

La publicidad basura de Ryanair

O'Leary se mofa de los medios

O'Leary se mofa de los medios

Casi todos los medios de comunicación entraron al trapo de O'Leary, el payaso CEO de Ryanair, que adelantó que su aerolínea low cost volaría a EE.UU y otros destinos al otro lado del Atlántico por 14 euros el trayecto.

Luego lo desmintió y los crédulos se quedaron con cara de tontos. Y se apresuraron a desmentirlo. Doble publicidad gratuita para la aerolínea que denegó el embarque a un niño que perdía un trasplante...

viernes, 20 de marzo de 2015

El discreto encanto de Túnez

Turismo insostenible

Anodino, sexagenario  y peligroso

España se frota las manos... como destino turístico. Cada vez que el terrorismo islámico realiza un atentado en su zona natural, España sube como destino. No hay más que esperar para que en Egipto se produzca otro contra intereses turísticos, como viene sucediendo desde hace 40 años y las visitas se limiten a cifras testimoniales.

Pero Egipto tiene unos atractivos punteros en el mundo, pirámides, el Nilo, la cultura, de los que carecen otros países como Túnez, el más civilizado, el único con una Primavera realmente democrática en un mundo islámico que no conoce y desdeña los valores de la Revolución Francesa.

Lástima del discreto encanto de los atractivos tunecinos, aptos para cruceristas sexagenarios y viajeros de baja intensidad, precisamente los más asustadizos. 

El modelo económico español, insostenible y cañí se robustece: turismo, camareros y ladrillo. 

miércoles, 18 de marzo de 2015

Turismo macabro en Madrid

Botellón, mercadillos y crujir de huesos
Botellón, mercadillos y crujir de huesos

Ya se han levantado algunas voces, tímidas como son siempre las más oportunas y sinceras, contra la estúpida operación turística montada en torno a los huesos del autor de El Quijote, mientras los hosteleros del barrio de Las Letras en particular y de Madrid en general ya se frotan las manos pensando en los beneficios que les van a proporcionar los catetos que se aproximen a los huesos sin conocer las letras.

O quizá los japoneses y otro viajeros de bien, sigan aproximándose a la Plaza de España a hacer fotos del airoso monumento, siempre que las autoridades se lo permitan entre tanto mercadillo cutre, botellón inclemente y ratas exploradoras surgidas del siniestro aparcamiento, paraíso de los chinos más subterráneos de la capital, con permiso de Gao Ping y el Banco Madrid.

martes, 10 de marzo de 2015

AVE de mal agüero

Un ejemplo de infraestructura insostenible

Un ejemplo de infraestructura insostenible


Según el Think Tank Fedea, fundado por Luis Ángel Rojo y en la actualidad integrado por empresas del Ibex 35, el AVE es un desastre por insostenible, caro, negativo para el turismo, desvertebrador social y poco utilizado, sobre todo en España, el país con más kilómetros en términos relativos (km/habitante) y el segundo en absolutos, sólo por detrás de China.

Lo utilizan más los viajeros de negocios y menos los pobladores de ciudades medianas de renta mediana baja, que han visto además cómo disminuyen los trenes convencionales en frecuencia y calidad. Tiene una influencia negativa en el turismo, porque si bien al principio prima los viajes a ciudades turísticas, también hace que disminuyan las pernoctaciones.

Y en España es de los menos utilizados por caro y por población, y eso que todavía no ha entrado en funcionamiento pleno el de Galicia, el disparate más flagrante de todos.

Entonces, ¿para qué se construye? Esa no es la pregunta, la pregunta candente es a quién beneficia en un país que es un verdadero caos en infraestructuras, con aeropuertos fantasmas, carreteras de peaje arruinadas y vías férreas infrautilizadas. Caos para sus habitantes, chollo para los empresarios.

miércoles, 4 de marzo de 2015

Los churros de Mariscal

Diseños todo a cien

Diseños todo a cien (millones)

Mariscal, cuya empresa de diseño está en quiebra técnica y atraviesa un ERE, ha vuelto a hacerlo.

El nuevo logo de Aena es un prodigio al alcance de un un niño de cuatro años -QI=80 o menor-, e igualito al de la Asociación de Veteranos de Aena, como señala 02B. Ha sido "diseñado" por el genio de Cobi, el perro planchado y del espástico churro que le vendió al inefable Álvarez del Manzano entre villancico y villancico cazallero.

Vivir del nombre y del papanatismo patrio. Pagado con dinero público siempre, eso sí.

martes, 3 de marzo de 2015

Hidalgo, chavista por un día

Air Europa bien vale una exposición

Air Europa bien vale una exposición

Ayer se vio a J.J. Hidalgo visitando la pintoresca exposición que el régimen chavista ha instalado en Círculo de Bellas Artes de Madrid y que se clausura hoy.

Venezuela debe más de 200 millones de euros a Air Europa. También representantes de Iberia (185 millones de deuda pendiente), se dieron un garbeo por la triunfal exposición madurista.


El imperio Springwater contraataca

Muriel el CEO de Wamos

Muriel, el CEO de Wamos, recurre al insulto

El nuevo gestor de Wamos, colocado por sus jefes de Springwater y sin ninguna experiencia en el sector, ha regado de insultos su defensa de la compañía.

Entre las perlas del brillante directivo destacan aquellas que descalifican precio y servicio del receptivo de Gowaii, llama a Javier Diaz "indeseable" y acusa a Montoro de "buscar sólo una indemización millonaria",  y "cargar a la empresa todas sus multas, el alcohol que consumía y una semana de vacaciones en Malasia", además de "haberse llevado el vehículo de empresa (un Audi A7) y el teléfono".

Por supuesto, amenaza con los tribunales. En realidad se trata de una pelea por la gestión de la compañía, trufada, eso sí, de la tradicional verborrea hispana de patio de vecindad. Con socios así, ¿quién quiere enemigos?

Por cierto, ¿alguien se acuerda del papel del grupo de capital riesgo Carlyle en Orizonia y sus consecuencias?

lunes, 2 de marzo de 2015

Cuidado con los juguetes... eléctricos

Nuevas revisiones

Nuevas revisiones antes de embarcar

Volar se está convirtiendo en una pesadilla. AENA amenaza con nuevos chequeos, cacheos y molestias y por supuesto retrasos.

Y para hacer la maleta necesitaremos un cursillo sobre líquidos, artefactos eléctricos, ordenadores etc... siempre con la inestimable incompetencia de los vigilantes jurados todo a cien de los aeropuertos.

Ahora habrá cacheos aleatorios y todo tipo de dispositivos eléctricos y a pilas -también los eróticos, por cierto-, tendrán que depositarse en bandeja aparte ante la mirada de todos.

Y como siempre Aena miente declarando que se contratará más personal y que el tiempo de espera en los controles no aumentará... ¡Viva la Renfe!

Guerra total en Wamos

Denuncias y amenazas de quiebra
Denuncias y amenaza de quiebra en Nautalia

La guerra ha pasado de la baja a la alta intensidad. Montoro, el despedido de Wamos, ha interpuesto denuncia contra  Springwater en la persona de Martín Gruschka por delito societario, apropiación indebida, insolvencia punible, falsedad documental y coacción. 

Y declara que Nautalia está en quiebra técnica debiendo 11 millones a sus proveedores y 2,5 a Hacienda.

Mientras, Javier Diaz con Montoro como aliado quiere o vender su 20% en Wamos o quedarse con su gestión, porque el nuevo, Muriel, no tiene ni idea de turismo.

Así va a ser difícil conseguir ingenuos que se franquicien en Nautalia. Es como Hidalgo que intentó convertir en franquicias las peores agencias de Halcón, que estaba a punto de cerrar. Y es que hay gente tan desesperada por un trabajo capaz de comprar hielo en el Polo.